Die bestehende Köhlbrandbrücke wurde im September 1974 fertiggestellt und eröffnet. Doch erst seit Februar 2021 ist die 3.840m lange Schrägseilbrücke mit einer Länge von insgesamt 5,5km - einschließlich der Finkenwerder Straße ab der A 7-Abfahrt Waltershof - zentraler Teil der Bundesstraße B3 geworden. Sie verbindet den östlichen Teil des Hamburger Hafens u.a. mit den Container-Terminals Waltershof und Tollerort sowie die Elbinsel Wilhelmsburg mit der Autobahn A7.

Mit der Aufstufung wurden die rechtlichen Voraussetzung dafür geschaffen, dass der Bund sich an den Baukosten für eine neue Köhlbrandquerung beteiligt. Nach Fertigstellung übernimmt die Neue die Einstufung nach B3 und stellt sicher die Verbindung innerhalb Deutschland auf einer rund 760km Gesamtlänge bis an die Schweizer Grenze in Weil-Otterbach. Dort führen Hauptstraßen nach Basel weiter. Die Strecke in den Süden passiert dabei u.a. die Städte Buchholz - Celle - Hannover - Göttingen - Fulda - Kassel - Marburg - Frankfurt a.M. - Darmstadt - Heidelberg - Karlsruhe - Baden-Baden und Freiburg.

So erklärt sich auch, warum die Wirtschaftsbehörde federführend ist. Denn der offizielle Auftraggeber und Bauherr (Projektträgerschaft) für das Projekt Köhlbrandquerung ist die Hamburg Port Authority AöR. Die HPA plant und steuert den Ersatzneubau gemeinsam mit der ReGe Hamburg im Auftrag der Freien und Hansestadt Hamburg. Verhandlungen über die angedachte hälftige Kostenbeteiligung durch den Bund laufen mit dem Bundesverkehrsministerium .

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